디스크 봄학기 공차
공차 :
비용은 주요 고려 사항으로, 가장 경제적인 방식으로 제작되어야합니다
온천. 지정된 허용 오차, 따라서 일반적인 생산 방식에 의해 충분히 받아들여 스프링의 제조 허가에
관대해야한다. 또한, 기능적 요구 사항 및 치수 공차에만 적용하는 것이 현명하다. 이런 관행은 스프링 제조
기회를 조정 허용 유사 크기와 모든 스프링 재료의 기계적 성질에 대한 보상을 내릴 수있습니다. 제품
디자이너를위한 또 다른 추천 : 만일 표준 도면 형태의 가공 치수에 대해 거의 확신하는 관용을위한 실용적 될
상자 온천. 그들을 삭제하고 현실적인 요구 사항을 의무적으로 스프링 공차 적용됩니다.
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디스크 봄 공차 :
다음의 최대 편차는
DIN 2093년에 누워있다. 그들은 모든 디스크 스프링스에 대한 우리의 작품은 DIN 표준에 따라
유효합니다. 또한 일반적으로 IIS에서는 특별한 크기에, 그러나, 만약 그들이 크게는 DIN에서
벗어나고, 넓은 허용 오차를 지정해야합니다 이러한 공차가 적용됩니다.
이것이
우리의 공에 적용 - 디스크 스프링스 베어링. 가까이에있는 경우 허용 오차는 DIN 2093년
공차보다, 우리에게 필요한 상담하시기 바랍니다.
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두께 공차
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| 그룹 |
는 또는 는' (㎜) |
마 허용차 (㎜) |
| 1 |
0.2 to 0.6
>0.6 to <1.25 |
+0.02/-0.06
+0.03/-0.09 |
| 2 |
1.25 to 3.8
>3.8 to 6.0 |
+0.04/-0.12
+0.05/-0.15 |
| 3 |
>6.0 to 14.0 |
+0.10/-0.10 |
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| 자유 신장 공차 |
| 그룹 |
는 |
마 허용차 (㎜) |
| 1 |
<1.25 |
+0.10/-0.05
+0.03/-0.09 |
| 2 |
1.25 to 2.0
>2.0 to 3.0
>3.0 to 6.0 |
+0.15/-0.08
+0.20/-0.10
+0.30/-0.15 |
| 3 |
>6.0 to 14.0 |
+0.30/-0.30 |
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로드 공차 |
정적 하중 F는 디스크 스프링의 증거를 테스트 높이에 따라
결정되어야한다. 계산과 디스크 봄 T의 공칭 두께가 아닌 소재를 기반으로해야 감소 소재 두께 T는 '.
디스크 스프링의 로딩을하는 동안 측정해야합니다. 로드 번호판, 지상 \x26 광택 강화되어야한다. 적절한
윤활 테스트 기간 동안 사용해야합니다 |
| 스프링 하중에 대한 허용 공차 |
| 그룹 |
는 |
마 허용차 (㎜) |
| 1 |
<1.25 |
+0.25.0 - 7.5 |
| 2 |
1.25 to 3.0 |
+0.15 |
| >3.0 to 6.0 |
- 7.5 |
| 3 |
>6.0 to 14.0 |
+ 5.0 |
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, 2093년 전체 높이 공차는 DIN 약간 초과 될 수 있도록 보장하기 위해 병력 지정된 봄. |
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| 이론적 특성 디스크 스프링의 측정 대 |
개별 디스크 스프링의 특성이 아닌 - 선형이다. 그 모양 비율 호 /
t를 달려 the 편향 범위 연습에있는 특성의 하단 부분에 약간의 이론에서 출발합니다. 언제 S /
호\x3e 0.75 연습의 특성을 다시 점점 이론에서 출발하기 때문에 서로를하거나 표면에 따라 지원이 레버를
팔의 지속적인 단축으로 리드에 따라 디스크 스프링 롤. 이런 이유로 들어, 봄 강제 2093년에서 유일한은
DIN Ss = 0.75 호에 표시됩니다. |
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